Na próxima terça-feira, dia 1º de fevereiro, deverá ser assinado o contrato entre a CCR e o Ministério da Infraestruturas para a nova concessão da rodovia Presidente Dutra e que incluiu trecho da Rio-Santos, entre o Rio e Ubatuba. O leilão ocorreu em outubro do ano passado. A CCR investirá R$ 15 bilhões em obras na Dutra e na Rio-Santos e concederá redução de 35% no pedágio atual para o usuário.
Os investimentos serão feitos na ampliação de capacidade, com duplicações, implantação de terceiras e quartas faixas, vias marginais, entre outras melhorias. Na rodovia Rio-Santos(BR-101/RJ/SP), são 271,7 quilômetros, desde o município do Rio de Janeiro (RJ) até a praia Grande, em Ubatuba (SP).
Segundo a CCR as obras devem ser concluídas entre 7 e 9 anos. A BR-101/RJ/SP, com característica predominantemente turística, que liga os municípios da região litoral do Rio de Janeiro e São Paulo, com movimentação essencialmente de veículos leves, possui interesse turístico e de segurança nacional, por abrigar as usinas nucleares do complexo de Angra dos Reis/RJ.
A Rodovia BR-101/RJ – (Extensão: 218,2 km) possui atualmente 234,6 de pista simples e 35,7 de pista dupla. No estado de São Paulo, são 52,1 kms entre a divisa e a praia Grande, em Ubatuba.
A prefeita de Ubatuba, Flávia Paschoal, acredita que com a duplicação e as melhorias previstas na rodovia Rio-Santos, deverá aumentar o fluxo de turistas oriundos do Rio de Janeiro ao município.
Segundo a prefeitura, a administração atual não participou das audiências sobre a nova concessão da Dutra, que também inclui trecho da BR-101 em Ubatuba, pois aconteceram entre 13 de janeiro e 6 de fevereiro de 2020, período de atuação da gestão anterior. Foram sete audiências no total para ouvir e também tirar dúvidas da população, da sociedade civil e demais órgãos sobre a concessão.
Quanto ao leilão ocorrido no dia 29 de outubro, a prefeitura informa que acompanhou com atenção e acredita que haverá bons e importantes investimentos para a população local e para o turista, como por exemplo, novas passarelas, melhorias em iluminação, apoio aos usuários e avanços em estruturação de mirantes, pois a chamada Costa Verde que abrange nossa cidade é classificada como uma das mais lindas rotas do país.
A Prefeita já encaminhou expediente, por meio da Secretaria de Turismo, ao Ministério da Infraestrutura para iniciar tratativas e conversas sobre investimentos da concessionária e possíveis contrapartidas para que tudo seja ainda melhor para a cidade e para o usuário. Propostas do Município, como uma ciclovia em todo o trecho de 53km já foram protocoladas no Ministério da Infraestrutura.
Pedágios
Serão instaladas três praças na BR-101, tendo em vista seu caráter turístico, foi adotada, a exemplo de outras concessões no país, uma tarifa intitulada de sazonal, a qual varia ente os dias da semana e os fins de semana e feriados. Desse modo, as tarifas sazonais adotadas na BR-101 consistem em um aumento de 66% aos finais de semana e feriados sob o valor da tarifa praticado durante a semana.
Os pedágios serão instalados em Itaguaí, Mangaratiba e Paraty(km 538+500). Em Paraty, a previsão é que o pedágio irá custar R$ 4,10 e nas outras duas praças, R$ 4,70.
Usina
Deverá ser dispensada especial atenção à programação das obras na rodovia BR-101, no que diz respeito à manutenção das rotas de fuga da Central Nuclear Almirante Álvaro Alberto (CNAAA), situada na Praia de Itaoma, no município de Angra dos Reis, RJ. Para tanto, as atividades que deverão ser realizadas pela concessionária estão agrupadas em frentes de serviço.
Velocidade
Pista simples BR-101: para a velocidade base de fluxo livre (VBFL) na pista simples, foi adotado o critério sugerido na publicação IPR-723 do DNIT: para velocidades limites de 65 a 75 km/h, pode-se adotar valores 11 km/h maiores. Visto que a velocidade regulamentada atual predominante na BR-101 em seu trecho de pista simples é de 60 km/h, adotou-se como VBFL o valor de 71 km/h. Pista dupla BR-101: na BR-101, é prevista uma ampliação que terá como velocidade de projeto os mesmos 60 km/h – e assim, consideraram-se os mesmos 71 km/h como VBFL. Exceção é o primeiro segmento homogêneo da BR-101 no lote, que já se encontra duplicado e apresenta um terreno que possibilita o desenvolvimento de velocidades mais elevadas – neste caso, considerou-se 108 km/h como VBFL (100 km/h + 8 km/h, valor sugerido pela IPR-723).